Второе поколение Тойота Камри

1986-1990 гг.
Машины позжей генерации выросли только в длину, что понятно по размерам. Другие размеры, включая габариты базы колёс, не изменились. Видимо, конструкторы и маркетологи Тойота полагали, что размеры пространства внутри вполне хватит для удобства.
Это есть правда и было ею. Виста и Камри конца 80-х по комфорту для пассажиров и водителя не уступают Corolla и Corona 90-х, а также поздним моделям этих авто. Делаем вывод: не стоит обращать внимание на внешние размеры, видимо, работа эргономистов была славной. И дизайнеров, между прочим, тоже. Стиль автомобилей тоже сильно преобразился. И несмотря на оставшуюся плоскость поверхности (что неудивительно для 80-х), появилась округлость углов, что сделало внешний вид более современным). Во втором поколении Камри и Виста мало отличались, как и в предыдущем.

Изменение нескольких деталей позволило обоим автомобилям называться по-разному. Один автомобиль, Камри, по традиции оставили на родной земле и экспортировали в Америку и Европу. А второй, Виста, остался только на родине. Как уже упоминалось выше, тенденция на рынке сбыта не изменилась. Разница лишь в том, что у новых моделей всех версий комплектация богаче. Он, кстати, и сейчас поспорит с опционами других авто. Например, как вам комплекторы, которые подводят воздух к ногам пассажиров сзади? Такого нет даже у наиболее современных машин.

А вот техника не так радовала в производстве первого года. Сначала автомобили получили старые агрегаты. Конечно, такие двигатели, пусть и хорошо модернизированные, не могли уже ответить желаниям покупателей - ведь масса машин увеличилась на целых 200 кг. Поэтому спустя год Камри и Виста получили новые двигатели с большей мощностью и техническими совершенствами. «Четвёрки» с рядами в 1, 8 и 2, 0 литра были способны дать от 105 до 140 л. с. Однако копания Тойота и на этом не останавливалась. В тот же год к семейству Камри/Виста добавили модель-«люкс» Prominent с моторным отсеком V6. Об этой машине отдельный рассказ. К тому же это первый раз, когда на авто был полный привод, и, судя по некоторым данным, тормозной привод у авто с ABS для Северной Америки. Как ни крути, США всегда были для Тойота многообещающим рынком.