Третье поколение Тойота Камри

1990-1994

Куча планов появилось у Тойота с наступлением 90-х годов. Компания развивалась масштабнее, создавая всё больше моделей всех классов. Это случилось и с Камри/Vista: машины наконец стали выглядеть абсолютно по-разному.

Базовая по комплектации Камри была сделана в типичном для японской автопромышленности стиле. Vista, представляя собой максимум опций, была выполнена более утончённо, что сильно отличало её от Камри.

И главная черта машин класса люкс - безрамные двери. Между прочим, Камри тоже звалась Vista, отличаясь только немного другой радиаторной решёткой и фонарями. Эти детали так незначительны, что понять, где Камри, а где Vista при практически одинаковом кузове очень трудно, технически модели были идентичны. Модели для «своего» рынка имели пару бензиновых мотора - в 1, 8 и 2, 0 литра, которые снабжались «автоматами», и ещё двухлитровый заряженный двигатель, который был установлен на GT-версию и турбодизель в 2, 2 л (Rem. T-C 01).

Стратегия маркетинга сильно изменилась. Впервые на внешних рынка США, где на продажу шло 40% Камри, была выставлена немного другая модель. Её название было Камри, но её кузов был совсем другой. К тому же автомобиль, выпустившийся в 1991 году, производился не в одной Японии, но и в Джорджтауне, городке в США. Эта машина нам тоже очень знакома - на «родном» рынке её реализовывали под названием Scepter. При этом Scepter выпускался летом 1992 года в версии универсал, которая производилась только в Америке и лишь оттуда возилась в Японию.

Wagon вышел довольно габаритным и поэтому просторным внутри. Конечно, ведь «сарай» удлинился на 110 мм, что ушло на свес сзади, поэтому минимальный объём багажного отсека был 535 литров. А при складывании задних кресел он мог возрасти до 1845 л. Пусть не рекорд, но весьма впечатляющий показатель. Между прочим, на рынке Северной Америки Камри представлялся классом Е, конкурируя пусть даже теоретически с подобным «Мерседесом», BMW и с его товарищем с Японии.

В любом случае цена его ниже немецкой, а американцы уже подсели на качество японских производителей. Технические характеристики штатовской Тойота такие же, как её имидж - в базовой модификации под капотом авто Камри (Scepter) находилась «четвёрка» в 2, 2 литра и с 131 л. с. мощности, произведённая на основе уже популярных агрегатов. Она же оснащала отсек купе Solara, который появился в 1994 году на основе Камри и завевал большую популярность. Экспорт 2-дверного авто в Японии был очень мал. На этом пути иностранных и японских Камри расходятся, соединяясь только технически и в смежных моделях авто.