Оценка авто Тойота Виндом 1998
У меня были разные машины, отдавал предпочтение немецким Ауди 80-100. Однажды был праворукий спринтер Тойота 89 годы, устраивала всем, кроме шума.
Отзыв о Тойота Камри 2007 года
Привет всем. У меня Camry 2.4 MKPP японской сборки. Ездил специально покупать ее в Нижний Новгород. Не машина, а прелесть. Эксплуатирую ее уже полтора года и ничегошеньки с ней. Вот что значит качество производителя.
Отзыв о Тойота Камри 2007
Авто шикарное! Я однозначно поклонник этой марки. У бренда Тойота постоянно чувствуется развитие, динамика. Японцы в этом плане молодцы, не жалеют сил и мозгов чтобы удивить, порадовать чем то более комфортным, качественным и радующим глаз.
Шестое поколение. Япония и Америка
2000 год
Лично меня дебютировавшая в Японии, а через год во Франкфурте Camry впечатлили не больше других новых автомобилей Тойота. Вобщем, совсем не понравилась. Не спорю, она подходит под требования к классу Е - внушительная, просторная.
Пятое поколение. Вновь японское.
1998 год
Менеджеры компании Тойота решили разделить авто Camry и Vista на разные сегменты в 1996 году. Универсал и седан Gracia стали авто Е класса, а Vista оставили промежуточной моделью.
Интернациональное поколение
1996-2001 г.
1996 год стал началом разнобойного выпуска моделей Toyota. До этого от неё отделился лишь Scepter, а сейчас отделились и другие модели Camry/Vista. «Родной стан» первым оставил специально созданный для рынка Штатов большой седан Camry, чьи габариты даны в подзаголовке.
Третье поколение Тойота Камри
1990-1994
Куча планов появилось у Тойота с наступлением 90-х годов. Компания развивалась масштабнее, создавая всё больше моделей всех классов. Это случилось и с Камри/Vista: машины наконец стали выглядеть абсолютно по-разному.
Четвёртое поколение, исключительно в Японии
1994-1998 гг.
Пока в Штатах продавали Камри моделей «первого» года, Япония уже получила очередную генерацию хитов Тойота. Автомобили выросли в габаритах и стали куда солиднее, но рыночная ориентация их не изменилась - Камри являлся чем-то вроде основ бюджетного отсчёта, недорогой вариант седана бизнес-класса, а безрамные стёкла и сильно изменившийся стиль Виста - вариант получше. Техническая характеристика та же, что у третьего поколения. Хотя нигде нет информации о версии GT.
Второе поколение Тойота Камри
1986-1990 гг.
Машины позжей генерации выросли только в длину, что понятно по размерам. Другие размеры, включая габариты базы колёс, не изменились. Видимо, конструкторы и маркетологи Тойота полагали, что размеры пространства внутри вполне хватит для удобства.
Первое поколение Тойота Камри
Не думайте, что оба авто появились так, просто, по капризу одного из глав огромной корпорации. У меня нет сомнений в том, что когда, к примеру, Ниссан размножал разные модели на различных платформах (что его, кстати, чуть не обанкротило позже), Тойота уж вообще без проблем могла так экспериментировать. Нот ещё тогда политика маркетинга фирмы славилась расчётом наперёд.
